按照（zhào）国务院批（pī）复的规划，北（běi）京城市副中心建设不是简（jiǎn）单（dān）地造（zào）一（yī）个新（xīn）城，而是要（yào）建设一座智（zhì）慧城（chéng）市。能让城市副中心（xīn）管（guǎn）理更加精细化的通（tōng）州区城市管理指（zhǐ）挥（huī）平台“城市大（dà）脑”应运而生

这（zhè）两（liǎng）年，不少家住通州的市民发现，家门口的路畅通了（le），很多路段的拥（yōng）堵（dǔ）情况消（xiāo）失了。这背后，正是“智慧交通”系统（tǒng）在起（qǐ）作用

通州区果园（yuán）环岛东南方向，一座由锅炉房改造而（ér）成的红（hóng）色建筑（zhù）掩映在苍松翠（cuì）柏之中。能让城市副中心管理更加精细化（huà）的（de）通州（zhōu）区城市管理指挥平台（tái）“城市大脑”，就藏身这里。

“城市大脑”汇集了城（chéng）市（shì）运行的各类数（shù）据。

好比（bǐ）科幻（huàn）大片里经（jīng）常出现的“万能视角”指挥（huī）平台（tái），“城市大脑”实际上（shàng）就是城市运行各类数据的集散中心。只要轻轻点（diǎn）击控制台上的按钮，就能将散布（bù）在城市各个角落的数据连接起来，并全（quán）部显示在一幅3D虚拟画面中。

海量（liàng）数据转（zhuǎn）化为城市（shì）治理效能（néng）

按照（zhào）国（guó）务（wù）院批复的规划，城市（shì）副中（zhōng）心建设不是简（jiǎn）单地造一个新城，而是要建设一座智慧城市，“城市大（dà）脑”项目因此应运而生。目（mù）前，该平台已（yǐ）融合了（le）信号、违法、供热、停车、照明、电力、环卫等60种类型的数据，接入4778台监控（kòng）设备、520台（tái）系统信号（hào）机（jī）、287辆环（huán）卫车辆、6770基（jī）路灯、377台路灯（dēng）箱变、730处公（gōng）共（gòng）自行车站点、62处公共停（tíng）车（chē）场、42块停车（chē）诱导屏等（děng）物联（lián）设备，形（xíng）成了一（yī）个庞大（dà）的数据库。城市的运行实况、城（chéng）市部件分（fèn）布情况等数（shù）据（jù），尽在（zài）掌（zhǎng）握。

这两年，不少家（jiā）住通州的市民发现，家门口的路畅通了，很多（duō）路段的拥堵情况消失了。这（zhè）背后，正是“智（zhì）慧交通”系统在起作用。2018年（nián），通州区启动了信号灯升级改造项目，同（tóng）步建设智能交（jiāo）通信号控制系统。目前，全区906平方公里内除在建（jiàn）道路外（wài），所有（yǒu）路口信号灯已全部（bù）实现联网控（kòng）制（zhì），城（chéng）市（shì）副中心155平方（fāng）公里范围内的信号灯（dēng）全部实现了智（zhì）能（néng）化控制。根据（jù）中（zhōng）国人（rén）民公安大学提供（gòng）的测评报告显示，“智慧交通”系统运行后（hòu），城市副中（zhōng）心155平方公里范围内平均（jun1）车速提高15.6%，城市（shì）主干道（dào）通行时间（jiān）缩（suō）短32.5%。

副中心42个（gè）路口的人行（háng）横（héng）道安装了自适应信号灯，可根据行人的停驻时间自动（dòng）切换成过街绿灯。

副中（zhōng）心交通微循（xún）环更加顺畅

新华大街通胡大（dà）街（jiē）一线（xiàn），是连（lián）接（jiē）京通快速路和运河商务区（qū）的一条东西向（xiàng）交通要（yào）道，长度8.3公（gōng）里，共有（yǒu）19个路口，周边居民（mín）区、办公楼宇、商（shāng）场（chǎng）众多，早晚高峰（fēng）时间，平均每小时通行车辆（liàng）超过1000辆次（cì），很容易发生拥堵。“智慧交通”系统（tǒng）上线后，技（jì）术人员按照“高峰提高通行（háng）效率，平峰降（jiàng）低停车次（cì）数，低峰缩短等待（dài）时间”的思路，根（gēn）据全天不同时段的车流量数据，将一天划分为10个（gè）区间，每个区间采用不同的配时方案（àn），比如同（tóng）一个路（lù）口，可能午间（jiān）的红灯时长是40秒（miǎo），到了夜里就变成（chéng）了20秒。

精细化治理交通后（hòu），新华（huá）大街通胡大街（jiē）一线等7条城（chéng）市副中心范围内的交通要道，已经实（shí）现（xiàn）了（le）信号（hào）灯协调控制。在（zài）平峰段，以新华大街通胡大街（jiē）一线为例，当双向车辆以45至50公里每小时（shí）的速度前进时，就能（néng）进入到（dào）“绿波带”，体验到“一路（lù）绿灯”的畅（chàng）快感。不仅如此，通州（zhōu）区还在199处（chù）交通（tōng）流（liú）量不大的路口，信号配（pèi）时已经实现了自适（shì）应优化。也就是说，信号灯变得非常（cháng）“聪明”，能够（gòu）根据视频流量采集器（qì）得到的（de）数据（jù），随时调整信号（hào）灯配时，让副中心的交通微循环更加顺（shùn）畅。

“城市大脑（nǎo）”多方发力

目（mù）前（qián），“城市大脑”正（zhèng）在与（yǔ）潞河医院5G院前（qián）急（jí）救系统对接，利用5G高速、低（dī）延时的技术优（yōu）势（shì），不仅能（néng）将急救车内的患（huàn）者状态分享给医院，还能通过信号灯（dēng）控制（zhì），为急救（jiù）车打（dǎ）开绿色通道，实（shí）现一（yī）路畅通（tōng）。实验结果表明，正常情况下，2.5公里路需要救（jiù）护车行驶15分钟，但（dàn）在“城市大脑”介入后，只需不到3分（fèn）钟（zhōng）。

除了车行（háng）得更快（kuài）了，行（háng）人（rén）也更方便了（le）。目前已经有42个路（lù）口的人行横道安装了自适应（yīng）信号灯，行人只需要（yào）往路侧的灯杆旁一站，不必有（yǒu）任（rèn）何操作（zuò），信号灯很（hěn）快会自动切换成过街绿灯。

“城市（shì）大脑”中（zhōng）还包含处理突（tū）发事件的（de）界（jiè）面（miàn）。相关负责人介绍（shào），针对火灾专题、地质灾害、防汛专题（tí）、安全生产专题等综合防范类（lèi）业务，系统内构建了（le）各项安（ān）全（quán）监管专题（tí），建立健全了一套完（wán）整的应急事（shì）件管理调度系统，接下来将（jiāng）形成事件发现预警、协调处（chù）理（lǐ）及（jí）效果（guǒ）评估的一体化（huà）管（guǎn）控体系，实现完善的应急（jí）事件快速响应和（hé）有效应对机制。