2016年，马云提出新零售概念，一场新零售变革开始（shǐ）席卷衣食（shí）住行各（gè）行业。阿里巴巴研究中心认为，新零售具有三个特征：一是（shì）以消（xiāo）费者体验为中心，重构人货场；二是零售（shòu）线上+线（xiàn）下二重性，完全数据化；三是零售物种大爆发，催生更多服务形态。

作为能（néng）源零售（shòu）终（zhōng）端，加油站行业也开启（qǐ）了新零（líng）售演化。放在过去，我们或许很（hěn）难（nán）想象，中（zhōng）石化这（zhè）样的央（yāng）企巨头竟会追风网红食品螺蛳粉。而事（shì）实是，中石（shí）化在零售端（duān）的破圈儿越来越频繁。

但放到整个（gè）行业（yè）来看，能源零售端（duān）的变革却略显迟缓。很大原因在（zài）于，加油站是一个（gè）融合能源与（yǔ）出（chū）行两个重度垂（chuí）直领（lǐng）域的特殊场景。这就（jiù）意（yì）味着变革的（de）门槛和壁垒更（gèng）高（gāo）。

一个显著的事实是，以中（zhōng）石化、中石油为代表的央企（qǐ），外资品牌，民营品（pǐn）牌连锁企业在积极拥抱变革（gé），而更多的（de）、相对零（líng）散的中小油站（zhàn）却表现得（dé）有些力不从（cóng）心。

加油站行业是（shì）一个高度分化的（de）市场。历史（shǐ）上，行业经历了一个由（yóu）国（guó）家（jiā）掌控到向外资和（hé）民营资本开（kāi）放的过程。这就导致央（yāng）企巨头、外（wài）资企业在品牌（pái）、运营、财力（lì）等方（fāng）面优势（shì）显著，而（ér）数量众多的、零散的民营油站、中小油站（zhàn）相对薄（báo）弱。

在（zài）衣食住（zhù）行各个行业，互联网对（duì）新（xīn）零售（shòu）的推动已经得到充分（fèn）验证。背后的逻辑不难理解：互（hù）联网拥（yōng）有最多的流（liú）量，拥有最强的（de）数字化能力。

同样（yàng），互联网（wǎng）赋能零售的逻辑也（yě）适用于油站行业，但又不完全（quán）一样，由于融合能源与出行两大行业（yè），能源互（hù）联网更难，想象空间也更大。

重构（gòu）人货场

加油站有未来吗（ma）？此前，波士（shì）顿咨询集团的一份报（bào）告曾预言，很大一（yī）部分燃料（liào）零售网络（luò）到2050年可（kě）能会无（wú）利可图；目前（qián）所构成的（de）燃（rán）油零售网络中，约有80%可能（néng）在15年内无法盈利。

显而易（yì）见地，三（sān）股力量（liàng）正在冲击现有的燃油（yóu）零售市场：替（tì）代（dài）燃料、移动（dòng）出行技术和消费者不（bú）断变（biàn）化的需求。

受碳中（zhōng）和驱动，全（quán）球范围（wéi）内，“超越石油”正在（zài）成为（wéi）一股潮流。BP、道达尔、壳牌等百年（nián）石化巨头，纷纷抛出能源转型战略，持续加大在可再生能源、氢（qīng）燃料上的投（tóu）入，成为清洁（jié）化、低碳化能（néng）源的忠实拥趸。

在（zài）能（néng）源消费端（duān），目（mù）前（qián），很多国（guó）家都（dōu）提（tí）出燃油车禁售时间（jiān）表，新能源汽车对燃油车（chē）的（de）替代趋势愈发明显。

消费者的需（xū）求也在（zài）提升。他们对消费过（guò）程中的体验、效率、个性化等方面的要（yào）求已全面升（shēng）级，探索性、休闲性、场景化的消费越（yuè）来越（yuè）普遍。

人、货、场是零售的三（sān）大要素（sù）。对应（yīng）到加（jiā）油（yóu）站行业，车（chē）主（zhǔ）消费需求的提升，能源种类（lèi）出现替（tì）代，相应地，场（chǎng）站也（yě）要进化。

波（bō）士顿的报告强调，燃油（yóu）零售商应考虑（lǜ）将其经营场所（suǒ）从以汽（qì）车为（wéi）中心转向以消费（fèi）者为中心，专（zhuān）注于满（mǎn）足消费者（zhě）的需求。具体的措施（shī）包括：增强现有产品质（zhì）量并推进（jìn）新（xīn）的价值池（chí），转变网（wǎng）络功能和资产组（zǔ）合，开发新的能力（lì）和（hé）专业（yè）知（zhī）识。

事实上，加油站（zhàn）行业早（zǎo）已开始（shǐ）这么做。比如，通过开发便利店（diàn）、餐饮等（děng）非油（yóu）业务创造新的盈利点。有统计显示（shì），在欧美日等地区（qū），便利店的利润已经占（zhàn）到全站的40-65%，而国内（nèi）非油（yóu）品业（yè）务利润（rùn）占（zhàn）比只有（yǒu）5-10%。

加油站的区位优势突出，大多处在（zài）交通要（yào）道。可（kě）以设想，加油站投建充电桩或换电站，其利用率（lǜ）也有保障，是抓住新能源机遇的（de）阵地（dì）。事（shì）实上，中石化已经抢跑。今年（nián）4月，中石化宣布，将在2025年前建（jiàn）设5000座智能充换电站。

能源补给形式、便利店、车后、餐饮等业（yè）态（tài）增加，有（yǒu）效（xiào）满足消费（fèi）者多样化、场景化需求。但如果（guǒ）业态底层运（yùn）行系统处在割（gē）裂状态（tài），业（yè）态越（yuè）多，带给（gěi）消（xiāo）费者的体验越复杂。同（tóng）样，油站也要避免另（lìng）一个陷（xiàn）阱，即业态越多，管（guǎn）理越复杂（zá），越力不从心。

原天（tiān）猫（māo）新（xīn）零售（shòu）平（píng）台事业部总（zǒng）经理叶国晖曾表示（shì），新零售的（de）核心包括（kuò）两（liǎng）点：一（yī）方面（miàn）是优化消费者体验，带来极（jí）致的、无与（yǔ）伦（lún）比的（de）消费者体验。另一方面在商业侧创造极致的（de）商业效（xiào）率，两者结合起（qǐ）来才（cái）是真正的新零售。

体验和（hé）效率的提升必然需要（yào）数字化的（de）支撑。《埃森（sēn）哲加油站零售趋势（shì）研（yán）究报（bào）告（gào）》指（zhǐ）出，加油站经营者如果（guǒ）想要满（mǎn）足客户的（de）要（yào）求，已经（jīng）不能依（yī）靠传统宽泛的顾（gù）客分类，必须（xū）要认真研究每一个顾客（kè）的个（gè）性化（huà）需求（qiú）。数字化能力可以帮助油站实现对个性化需求的满足。例（lì）如定制化的移动端报价和会员电子积分可以（yǐ）鼓励顾客重复消（xiāo）费。

同样，数字化也（yě）带给油站（zhàn）更（gèng）高的商业效率。例如，安装物联网（wǎng）设备后（hòu），加油机可以记录油枪（qiāng）流速，温度计记录温度变化（huà），感应器检测高峰期（qī）使用次数等。这些信息（xī）将（jiāng）被收集分析用来避免设备故障（zhàng），从而始终确（què）保油（yóu）站关（guān）键（jiàn）设备可以及时为顾客提供（gòng）服（fú）务。

如何摆脱（tuō）裸（luǒ）泳

当（dāng）前，还有（yǒu）一大批油站在新零售的浪潮中裸泳。我（wǒ）国（guó）共有成品油零售企业11.2万个（gè），其中国有企业（yè）占50%，民（mín）营企业占48.1%，外资企（qǐ）业占到1.9%。由于分散、规（guī）模小、品牌力弱，民营油站转型（xíng）新零（líng）售的过（guò）程（chéng）更为（wéi）艰难。因此（cǐ），民营油站对（duì）第三（sān）方（fāng）赋能（néng）平台（tái）有着天然需求。

目前，国（guó）内已经出（chū）现一批第三方（fāng）数字化企业，帮助油站重新构建人、货（huò）、场，但商业模（mó）式不尽（jìn）相同。有的（de）企业从具体（tǐ）油站场景出（chū）发（fā），为油站运营输出数字化（huà）解（jiě）决方案（àn），重构私域内的人、货、场。

有的企业从互联网出发，将油（yóu）站网络线上（shàng）化，提高消费者和油站间的匹配精度和交易效率。这一路径的优（yōu）势（shì）更为突出，主（zhǔ）要在（zài）于（yú）流量是人、货、场中最关键的人的因素。

互联（lián）网平台将流量具象化（huà），可以洞（dòng）见消费（fèi）者的需求（qiú）。在沉（chén）淀有（yǒu）关（guān）算（suàn）法（fǎ）后，可（kě）以向产业链（liàn）上下游延伸，将数字化能力输出到油站场景（jǐng），对私域流（liú）量做进一步深耕。这就构建了从（cóng）公域（yù）流量到私（sī）域流量（liàng）的完整数字化方案。

能（néng）链是能源互联网的代表企业。目前，其旗下团油已覆（fù）盖全国（guó），以（yǐ）大数（shù）据和人工智能技术提高车主和油站间的匹配（pèi）精度（dù）和交易效（xiào）率。同时，团（tuán）油还为微信、百（bǎi）度等平台提供（gòng）底层（céng）的数字化能源接口，构建（jiàn）出业内领（lǐng）先的（de）公域（yù）流量池，实现公（gōng）域流量和油站的连接。

向私域流量更进一步，能链旗下能链云具备从硬件到软件的（de）系统化解决（jué）方案（àn），打通（tōng）油站支（zhī）付、会员营销、零售（shòu）、财务、日常管理等各（gè）个（gè）板块间（jiān）的底层连接，为（wéi）消费者创（chuàng）造便捷（jié）高效的体验。

试想一下，车（chē）主开（kāi）车进入（rù）油站，不需要离开座位，手机上自动显示加油信息（xī），刷脸就可以（yǐ）支付（fù），或（huò）者通过ETC实现无感（gǎn）支付，电子发票直接发送到指定邮箱（xiāng），还能享受到（dào）针对自身消费情况的优惠。这是多么愉悦、流程的购物体验。

油站（zhàn）也享受（shòu）到（dào）数字化（huà）系统（tǒng）的便捷。零管系统是（shì）油站（zhàn）的核心构成部分。能链云开发（fā）的智（zhì）能双屏收银机支（zhī）持本地（dì）部署（shǔ）与云端（duān）同步，可以实（shí）现交易（yì）数据同步，免（miǎn）去了多端核对，还能（néng）实（shí）现收单、取（qǔ）单、挂单一步到位，及（jí）时汇总交（jiāo）易订单（dān）。

整（zhěng）体来看，能链旗下的多种产（chǎn）品覆盖了油站“人、货（huò）、场”的（de）方方面面（miàn）。“人”的方面，打造团油流量平台，让油站突破以（yǐ）往地理（lǐ）半径（jìng）限制的客源；“货（huò）”的方面，能链物流为（wéi）油（yóu）站提供炼厂直供（gòng）的品质油，帮助油（yóu）站拓展电（diàn）、气、氢等（děng）能（néng）源种类，便利（lì）店及（jí）车后非油业务等；“场”的方面（miàn），能链云、团油优（yōu）选、综合能源港等业务（wù）为（wéi）油站提供油站形象（xiàng）设计（jì）、品牌赋能，以及包含（hán）软硬件的数字化解决方案（àn），对（duì）油站（zhàn）“场（chǎng）”进行彻底升级。

有关未来的猜想

2020年，能链推出（chū）综（zōng）合能源港业（yè）务（wù），被业（yè）界看作能源零售“新（xīn）物（wù）种”。能（néng）链综合能源（yuán）港是一种轻资（zī）产运（yùn）营模式（shì），主要体现在（zài），油站（zhàn）产权属（shǔ）于业（yè）主，托管（guǎn）给（gěi）能链运（yùn）营，由能链（liàn）提供品牌、流量、技术等多个（gè）维（wéi）度的赋能，实现产权、品牌权和运营权的“三权分（fèn）立”。

在业态上，能链综合能源港集合加油、充电、加氢、餐饮、购物（wù）、精（jīng）洗（xǐ）、换油等功能于一（yī）体，实现由单一油站功能（néng）向商业综合体的升级。

外（wài）观形象上，依托能链的品牌效应，能链综（zōng）合能源港可（kě）以为油站（zhàn）输出包括外观设计、logo标识在内的（de）统一VI设（shè）计标准（zhǔn），打破油（yóu）站以往陈旧的（de）品牌形象。比如（rú）贴合（hé）年轻用户心理，推出“加油鸭”卡通（tōng）形象（xiàng），赋予品牌年轻活（huó）力（lì），快速拉近与年轻消费者之间的距离。

在运营上，能链综合（hé）能源港可为（wéi）加（jiā）盟油站提供线上运营、站长派驻、区域督导、非（fēi）油（yóu）品（pǐn）服（fú）务等多项（xiàng）运营支持，比（bǐ）如定（dìng）制化（huà）的营销（xiāo）活动策划（huá）、线上线下广告投放等服务（wù），帮助（zhù）油站（zhàn）提（tí）升销量。

通过（guò）SaaS、零（líng）管系统（tǒng）、ETC支（zhī）付等技术的（de）加持，能链综合能源（yuán）港可为加（jiā）油站提供（gòng）全面数字化管理，包括智慧大（dà）屏、智能（néng）油机、智慧支（zhī）付系统、会员营销等，大大（dà）提升经营管理效率（lǜ）和（hé）用户体验。

目前，能链首家综合（hé）能源港正在北京大柳树加油（yóu）站有序（xù）落地。它是能源新零售变革中的一个典型（xíng）代表，但绝不是最（zuì）后一站。融合能（néng）源和出行技术两大（dà）领域，决（jué）定（dìng）了（le）能源新零售（shòu）有更（gèng）大（dà）的可能。

放眼未来（lái），能源新零售的边界还在不断（duàn）扩大，充满无限（xiàn）可能（néng）。比（bǐ）如（rú），油站投（tóu）建充电桩（zhuāng），随着V2G（Vehicle-to-grid车辆（liàng）到电网）技术的成熟，届时的油站将被接（jiē）入（rù）到整个大电网中。再（zài）安装分布（bù）式光伏系统，配套（tào）储能设施（shī），在未来电网（wǎng）的运行中，油站也可以成（chéng）为电力调度的关键节点（diǎn）。

能源是人类社（shè）会文明发展的基石。能（néng）源的形式可能会变，但需求永恒。能源（yuán）新零售（shòu）是一场确定的冒险之旅，有风险，但值（zhí）得期待。