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从自动驾驶技术演进路径来看，前（qián）期技术测试验证主（zhǔ）要分为场地测试、道（dào）路测（cè）试、无人化道路测试（车内有安（ān）全员）和车内无人道路测试四（sì）个（gè）阶（jiē）段，最终形成适（shì）应实（shí）际道路运行的安全（quán）技术（shù）系统。完全无人化的道路（lù）测试对（duì）自（zì）动（dòng）驾驶系统的可靠性要（yào）求大（dà）幅提升，同（tóng）时也为自动驾（jià）驶车辆运营削减（jiǎn）了成本，是全球目前（qián）为（wéi）推动自动驾驶车辆商业（yè）化、规（guī）模化落地（dì）的重点突破方（fāng）向，也（yě）因（yīn）此成为行业中技术的制（zhì）高点。
今年9月，百度曾联合央（yāng）视首次（cì）公（gōng）开（kāi）展示了去掉安全员的完全无人驾驶技术，但当（dāng）时因尚未获得公开道路无人化测试牌照，该展示只能封（fēng）闭园区内运行。此（cǐ）次获得无人路（lù）测通知书（shū）后（hòu），相关车（chē）辆便可（kě）在脱离安全员（yuán）的（de）情况下驶入公开测试道（dào）路（lù）进行测试。
如果在路上遇到（dào）不守（shǒu）规矩（jǔ）的人类司机，比（bǐ）如当人类驾驶的社会车（chē）辆（liàng）违法停车（chē），导致自动驾驶车（chē）辆必须跨越双实线借用对（duì）向车（chē）道才能继续（xù）行驶（shǐ），无（wú）人车（chē）会作何反应？技术人员介绍，“在当（dāng）前的法（fǎ）规下，自动驾驶（shǐ）车辆不被授予违反交通（tōng）规则的权利（lì）。”百度相关负责人透露，目（mù）前为（wéi）无（wú）人化自动驾驶车辆都配备了5G云代驾系统，在上述场景下可（kě）以通过安全员远程控制的方式，使车（chē）辆快速脱（tuō）离当前困境后恢复（fù）车（chē）辆自（zì）动驾驶（shǐ）。
