智慧交通在智慧城市深入应（yīng）用与（yǔ）发展趋势

智（zhì）慧城市建设以突破城市发展瓶颈、促进城市和谐发展为出（chū）发点和落脚点，所涵盖的领域范围遍及城市生（shēng）活的方方面面，涉（shè）及城市运营管理（lǐ）的各（gè）个（gè）系统，如（rú）交通、安防、旅游、教育等。在智（zhì）慧城市的（de）目标分（fèn）解（jiě）与落地时，被落（luò）实为智慧交通（tōng）、智慧旅游、智（zhì）慧医疗、智慧（huì）教育等比较大的细分领域。城（chéng）市建设，交通先行，交通是城市经济（jì）发展的动脉，智慧交通是智慧城市（shì）建设（shè）的（de）重要构成部分。智慧（huì）交通能缓解交通拥（yōng）堵，改善城市（shì）交通（tōng）状况，发挥最（zuì）大城市（shì）交通效（xiào）能（néng），建立人、车、路、环境协调运行的新（xīn）一代综合交通（tōng）运行协调体（tǐ）系，实现城市（shì）交（jiāo）通系统的整体运行效（xiào）率提高，在智慧城市建设浪潮中发挥着（zhe）非常重要的作用。

智慧交通在（zài）智慧城市建设中的应（yīng）用（yòng）现状与特点

随着我国城市经济水平的迅速（sù）提高，交（jiāo）通（tōng）基础设施建设加（jiā）快（kuài），城市（shì）交通（tōng）需求大幅（fú）增（zēng）加，交通供需矛盾（dùn）日益突出，交（jiāo）通拥堵（dǔ）、交通（tōng）污染、交通事故频（pín）发、停（tíng）车难等一系列问（wèn）题已成为制（zhì）约城市社会与经济发展（zhǎn）的（de）瓶颈，成为当前（qián）交通（tōng）管理部门关（guān）注的焦点，也是城市智慧交通建设关注的重点。目前（qián）智慧交通（tōng）应用（yòng）主要体现在如下几个方面：

1.建设高清（qīng）视频监控系统。完（wán）善（shàn）卡口、电（diàn）子（zǐ）警察、交通（tōng）诱（yòu）导、信号控制、交通信（xìn）息分析、交通事件检测、移动警（jǐng）务等系统，可协助（zhù）交（jiāo）通管理（lǐ）人员（yuán）进行交（jiāo）通指挥调度、遏制交通违法、维护（hù）交通秩序，可协助公安人员进行治（zhì）安防控、刑侦处突等。

2.建设道路交通流量、交通态势分（fèn）析系统、交（jiāo）通诱导发布系统（tǒng）。通过交通流（liú）量分（fèn）析和态势分析系统（tǒng），实时分析当前城市道路拥堵情况，并通过诱导发布系统，发布道路实时状况。民众在了（le）解道（dào）路拥堵状况后（hòu）可以合理（lǐ）地选择出行线路，减轻局（jú）部拥堵严重（chóng）的情况。配合交通诱导发布系统，还可以实时提醒车辆前（qián）方路段的异常情况，提前绕行。

3.建（jiàn）设（shè）GPS监控系统。实现对（duì）两客一危（wēi）车（chē）辆的档（dàng）案管理、定位（wèi）监控、实时（shí）调度等多（duō）方面综合信息（xī）的管理，有效地遏制车（chē）辆超速、绕道行驶、应急（jí）响应慢等问（wèn）题（tí），充分实现（xiàn）车辆综合信（xìn）息的动态管理，进一步提高车辆的动态监（jiān）控和应（yīng）急指（zhǐ）挥调度能（néng）力，提高车辆管（guǎn）理水平和管理效率，为车辆的安全行驶和科学管理提供保障。

4.建（jiàn）设公交车监管系（xì）统。有效解决公（gōng）交车（chē）内（nèi）治安监控、监视（shì）乘（chéng）客逃票和司（sī）乘人（rén）员窃（qiè）取票款行为。当车辆在运营过（guò）程中发（fā）生（shēng）车辆刮（guā）擦（cā）或者碰撞等交通事故时，辅（fǔ）助事后辨别事（shì）故责任，摆脱公交车辆（liàng）运（yùn）营处（chù）于“看不见（jiàn）、听不着”的落（luò）后现状（zhuàng）。

5.建（jiàn）设城市停车诱导管理系统。将（jiāng）路边停车资源和非（fēi）路边停（tíng）车资源（yuán）通过智能（néng）化和（hé）网（wǎng）络（luò）化（huà）等技术手段进行（háng）有序管理，提高驾驶者的（de）使用方便（biàn）性，规范（fàn）收（shōu）费流程、简化收费（fèi）员工作。通过路边车位（wèi）诱导屏或（huò）手机APP，向驾（jià）车者实（shí）时提供停车场位置（zhì）、剩余车位（wèi）和（hé）诱导路（lù）径（jìng）等信息，引（yǐn）导驾车者停车，减少驾（jià）驶员寻找停车场所和（hé）车位的时间消耗，降低车辆行驶所引起的尾气排放、道路（lù）拥（yōng）挤、噪声等污染，使停车不（bú）再困难。

6.建（jiàn）设（shè）车联网系统。互联网公司（sī）在无人（rén）驾驶领域动作（zuò）频频，利用自身技（jì）术、数据沉淀、资本的优势以（yǐ）及成熟的互联（lián）网思维，不断推出车（chē）联（lián）网产品和解决方案，抢占市场，在智慧交通行业发（fā）展中起到重（chóng）要作（zuò）用。

智慧交通在智慧城市建设中的应用（yòng）难（nán）点（diǎn）与瓶颈

1.智（zhì）慧交通缺乏顶层设（shè）计

目前，我国城市（shì）智慧（huì）交通普遍（biàn）缺（quē）少顶层设计，迫切需要建立一（yī）个系统全面的智慧交通框架体系，基于科学的方（fāng）法论（lùn），从城（chéng）市交（jiāo）通全局角度，对智慧（huì）交通（tōng）进行战略规划及总体设计，自上（shàng）而（ér）下、由近及远（yuǎn）指导（dǎo）城市智慧交通系统的（de）设计、建设（shè）和运行管理（lǐ）。

2.部门间（jiān）信息共（gòng）享程度低

交（jiāo）通相关部门及下（xià）属（shǔ）单位数量较多（duō），其信息化系统多数由不同的软件公司在不同时期开发，系（xì）统独立运（yùn）行（háng）且不能互联互通，存（cún）在信息孤岛现象，导致（zhì）交通（tōng）数据呈现碎片化分（fèn）布、信（xìn）息利用率（lǜ）低且融合程度差，各部门（mén）间缺乏有效的信息（xī）沟通和共（gòng）享。

3.海（hǎi）量交通数（shù）据难以（yǐ）得到充（chōng）分（fèn）利用

由于各个部（bù）门信息系统相（xiàng）互独立（lì），数据标（biāo）准（zhǔn）和格式各不相同，对存（cún）在于各个业（yè）务（wù）系统中的海量数据无法共享运用，导致对交通信息的感知（zhī）和收集能力有限，数据（jù）潜在价值没（méi）有得到有效（xiào）挖（wā）掘，数据没（méi）有发挥其应有（yǒu）的价值，在交通监（jiān）控、出行服务、交通指挥、应（yīng）急处置等功能中不能充分发挥事（shì）前预测、事中管（guǎn）理和事后评估的智慧化（huà）决（jué）策支（zhī）持的作（zuò）用。

4.公（gōng）众（zhòng）出行服务能力有待加强

公众出行服务较薄弱，提（tí）供给公众的出行服务（wù）信息（xī）不够实时和准确。需为出行者提供更全面、更及时的信息服务，提高出行效率;需（xū）要及时掌握目（mù）的地周边空余停车（chē）位信息，能通过智（zhì）能手机、电话等提供更（gèng）多个性化驾车出（chū）行服务。

智慧交通在智慧（huì）城市建设中的应（yīng）用前景与趋势

随（suí）着人（rén）工智能、大数据时代的来临（lín），智慧交（jiāo）通应用（yòng）前景（jǐng）将更加广阔（kuò）。

1.通过人（rén）工智（zhì）能技术，可识别车辆（liàng）特征(车标、车型、年（nián）款等)、交通违法行为(开（kāi）车打手机（jī）、不（bú）系安全带、机（jī）动车不礼让（ràng）行人等)等信息。在人工智能的大背景下，无人驾（jià）驶（shǐ）的技术和政（zhèng）策（cè）将逐步完善，相（xiàng）信不久的（de）将来，我们（men）都将享受到无人驾驶的乐趣和科技感。

2.“交通测（cè）序”系统（tǒng）是构建（jiàn）智能道路网的实践、探索。“交通测序”系（xì）统的（de）技（jì）术实现和业务逻（luó）辑彻（chè）底让城（chéng）市交通参与者变得（dé）透明，把实时的（de）三维（wéi）元素从（cóng）复杂的交通（tōng）路网（wǎng）中（zhōng）抽离，从而进行平面二维的（de）展示，实（shí）现了“所见（jiàn）即所（suǒ）现”。基于（yú）每辆车精准的（de）运（yùn）动坐标提取，对（duì）应现（xiàn）实情况实现了虚拟坐标呈现，从而为实时交通参数（shù）、完（wán）整空间轨（guǐ）迹回放（fàng）、全程GIS事件预警等提供数据支持，这些断面流（liú）量（liàng）、交通参数等（děng）让城市交通管（guǎn）理更加有（yǒu）的放矢。所（suǒ）有车（chē）辆（liàng）特征通过“交通测序”技（jì）术来获取，系（xì）统（tǒng）可用于交通态势研判（pàn）、精准预测、自适应（yīng）信号控（kòng）制、城市路（lù）网（wǎng）规划等。

3.运用仿真模型再现实际（jì）交通（tōng）系（xì）统的特征（zhēng），分析交通系（xì）统在各（gè）种设定（dìng）条件下的可能行为。通过仿真试验（yàn）寻求现实交通问题的最优解和交通设计（jì）方案的评价，为交（jiāo）通（tōng）规划和整改提供决策辅助。交（jiāo）通仿真在交通信号管控中，特（tè）别（bié）是（shì）在交叉路口问题（tí）排查、关键走廊信号（hào）优化方面发挥积极的作用。

4.利（lì）用（yòng）大数据技术分析城市（shì）交通数据。大数据技术能够提供比以往更快、更精确的（de）城市（shì）交通状况分析（xī）及（jí）预测，对影响（xiǎng）交通关键（jiàn）因素进行全面洞察，分析城市（shì）交通（tōng）拥堵成因（yīn），并基于分（fèn）析结果进行宏观调控。

5.AR实景指（zhǐ）挥作战系统（tǒng）将得到深化应用。系统将（jiāng）所有交通（tōng）资源集（jí）约在（zài）一（yī）张实景地图上，通过全息（xī）感（gǎn）知、精确分（fèn）析、实景作战、高（gāo）效调度（dù），实现了道路交通从“治”理到“智”理（lǐ）的转变，是城市指（zhǐ）挥调（diào）度模式的创（chuàng）新（xīn），提高（gāo）了城（chéng）市交通管理（lǐ）科学化、现代化（huà）水（shuǐ）平（píng）。

智慧交通在做好自身行（háng）业（yè）的同时，还需要横（héng）向（xiàng）的延伸，与智（zhì）慧（huì）城（chéng）市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智（zhì）慧环保等做到相互（hù）服务，避免信息孤岛或重复建设。智慧（huì）交通服（fú）务智慧医疗，例如某地发生交通事（shì）故，需要医护人员（yuán）的抢救，从（cóng）何地调（diào）度救护（hù）车（chē），哪条路线（xiàn）最为畅（chàng）通，需要交通部门来配（pèi）合提供最佳方案，交通部门在进行（háng）路网（wǎng）规划（huá）时也应做好应急车（chē）道的设计和布局。智慧气象（xiàng）服务（wù）智慧交通，智（zhì）慧交通获（huò）取天气信（xìn）息，根据天（tiān）气情况为公（gōng）众提供合（hé）理的出行路线规划，通过（guò）诱（yòu）导屏发布交（jiāo）通诱导信（xìn）息，如强风、浓雾等警示（shì）标语及简单图（tú）形（xíng），从而让驾驶人员（yuán）提前了解道路（lù）状况，避（bì）免交通阻塞，减少交通事故发生。

结语

智慧交通系（xì）统是以智慧城市管理体制和运行（háng）机制进行创新性的变革为前提，打造智慧（huì）城（chéng）市大交通的新模式、新体（tǐ）制、新常（cháng）态。智慧（huì）交通为（wéi）市（shì）民提供全面的（de）出行信息，为交通（tōng）行业管理提供（gòng）辅助决策支持，使人、车（chē）、路密切配合达到和谐统一（yī），提高城市的宜居性，是智慧城市建设的基础性工程。