东汉（hàn）末年分三（sān）国（guó）,“魏蜀吴”争（zhēng）锋不休（xiū）。

如今,这样（yàng）的局面同（tóng）样在我（wǒ）国的无人机行业上演（yǎn）着……

近年来（lái）,伴随（suí）着无人机消（xiāo）费（fèi）级和（hé）工业级市场的突然崛起,无数企（qǐ）业开始在新赛（sài）道奋力角（jiǎo）逐、激烈竞争（zhēng）,经历残酷的（de）“诸（zhū）雄乱战”与“征伐死伤”,最终行业留下了三家企业分庭（tíng）抗礼(它们分别是（shì）大疆、极飞（fēi）和亿航),由此开（kāi）启了无人机发展的“三国时（shí）代（dài）”。

其（qí）中,大（dà）疆依靠绝对的优势（shì）率先“称王”,实力堪（kān）比三国“曹（cáo）魏”,在行（háng）业中始（shǐ）终占据着主动;而极飞与亿航（háng）因实力稍逊一筹（chóu）,凭（píng）借后来发力、快速追赶,也成（chéng）功达到了（le）“孙刘”高度。多年来,三方势力交叉纵横、三者发展各有侧重,竞争已（yǐ）然（rán）“白（bái）热化”。

在（zài）即将结束的2019年,“三巨头”间的暗战也是丝毫不减（jiǎn）,风云变幻更是难以捉摸。那么,究竟谁的（de）布（bù）局更胜一筹,谁又有可能笑到（dào）最后（hòu）呢?我们不妨一起来（lái）看一下!

占据主动的大疆（jiāng）稳扎稳打（dǎ）、一骑绝尘

成立（lì）于（yú）2006年的大（dà）疆,拥有比一（yī）众（zhòng）无人机（jī）企业更多的时间、经验和技术,因此其早（zǎo）早的（de）便在消费（fèi）级无人机领（lǐng）域取得（dé）了“霸主”地位,比如航拍无人机等方面,大（dà）疆就几乎没有对手,声名一度远播（bō）国内外。

而（ér）随着工业（yè）级无人机市场的崛起,大（dà）疆也是将目（mù）光再度投注到该（gāi）领域之（zhī）中,因此近（jìn）年来农业（yè）植（zhí）保和企业级无人机成为了（le）大疆布局的重点。在经过与极飞的一场价格大战,如今大疆也是在该领域占据了（le）主动。

2019年（nián）,大疆也是（shì）主要将农业植保和企业级（jí）无人机方面的优势进一步巩固和扩大,以确保对该领域的全面占领。今（jīn）年以来（lái）,其相继发布了禅思Zenmuse XT S热成像无（wú）人机、T20植（zhí）保无人机、电网巡检无人机等多款新（xīn）品,不断（duàn）丰富产品种类与功（gōng）能,适应行业应用新需求。

与此同时,面对今年来频频出现的无人机隐私安全质疑,大疆也是推出了远程ID识别方案、智能手机跟踪技术来增强无（wú）人机监管。同时,积（jī）极（jí）参与国际无人机相关标（biāo）准制定（dìng）,不断完（wán）善行业、产品的法律规范（fàn）与标准体系建设。

除此之外,今（jīn）年（nián）大疆还面临着美国政府的严厉打压,对（duì）此大疆也是（shì）积极应对、据理力争,大疆先（xiān）是发布了政企版（bǎn）无人机系统,之后又表示将在（zài）北美市场建厂,希望借此消除（chú）美（měi）国（guó）对自身产品（pǐn）、技术（shù）的担忧与偏见,保障自己（jǐ）的全（quán）球化（huà）发展。

总（zǒng）而言（yán）之,2019年（nián）的大疆（jiāng）除了本身（shēn）消费级市场的稳扎稳打、按部（bù）就班布局之外,对于植保领域和企业级无人机的（de）部署,从产品、技术和风险防控等方面有了进一步加大。同时（shí）面对突（tū）然出现的（de）国际危（wēi）机也是应（yīng）对（duì）得有条不紊,总体来说发展还是一如既（jì）往的稳。

不再满足的（de）极飞（fēi）另（lìng）辟战场、逐步转向

再观极飞和亿航（háng）,2019年的发（fā）展也是拥（yōng）有自己的（de）独特（tè）特色。

首先,成立于（yú）2007年的极飞本来一直和大（dà）疆在植保领域正面（miàn）对抗,但（dàn）经过（guò）价格战（zhàn）之（zhī）后,极飞对于植保领域发展也是不再（zài）满足,开（kāi）始瞄准（zhǔn）物流无人机领域（yù）。

其实早在2015年,极飞就曾和顺丰合作过（guò）将广东与浙（zhè）江（jiāng）的数百家无人机用于（yú）网点配送。只是当时（shí）出于农业植保领域更具诱（yòu）惑（huò）,最终放弃了该项后续合作。而2019年（nián）,极（jí）飞也是重拾了该领域发展,11月（yuè）份,极飞与（yǔ）空客便联合推出能在空中送外卖和快递（dì）的无人机Vesper。

这意味着,极飞（fēi）再度将发展重心（xīn）转回了物流无人机领（lǐng）域。但据极（jí）飞（fēi）方（fāng）面介绍,虽（suī）然（rán）公司为该项目专（zhuān）门成（chéng）立了一（yī）个团（tuán）队,主要的工作负责还是由空（kōng）客那（nà）边主导。也就是说,目前极飞（fēi）的业务（wù）重（chóng）心依然还是农业领域,在未来可（kě）能（néng）会逐步转移。

躲（duǒ）避锋芒的亿航重振（zhèn）旗鼓（gǔ）、加速疗伤

当然,与亿航相比,极飞在2019年（nián）的“转场”显得有些（xiē）晚了。早在2017年之后,亿航（háng）的（de）消费级（jí）无人机（jī）市场逐（zhú）渐被大疆（jiāng）抢占,其（qí）便已经另辟蹊（qī）径将发展重（chóng）心逐步转移（yí）到了载人无人机（jī）和物流无（wú）人机（jī）领域。

其（qí）中在物流无人机（jī）领域。去年6月亿航便与（yǔ）永辉在广（guǎng）州联合开设了（le）智慧零售无人机（jī）配送示范（fàn）店,以探索“智慧零售（shòu）+无人机配送”的（de）商用模式。今（jīn）年5月,亿航再度与（yǔ）中（zhōng）外运（yùn）敦豪（háo）合作（zuò）,发布国内全自动智能无人机（jī）物流解决方（fāng）案,并完成（chéng）8分（fèn）钟飞行8公（gōng）里（lǐ）的航行测（cè）试,商（shāng）用落地渐行渐近。

而在载人（rén）无人机方（fāng）面。过去亿（yì）航就以“亿航184”强（qiáng）势吸（xī）睛（jīng）、引人注目,今年（nián）11月份,亿（yì）航载（zǎi）人级自动驾驶飞行器更在广州市区顺利完成起飞首（shǒu）秀（xiù）,被政（zhèng）府赞（zàn）誉为“广州十大新名片”之一。其载人（rén）无人机的技术愈发成熟,未来商（shāng）用也令人（rén）期待。

不过,由于大部分技术都还未开（kāi）启商用（yòng）,亿航转向新业务也是一（yī）直处于亏损状态。据了解,2018年和2019上半年,公司调（diào）整（zhěng）后的净亏损（sǔn）分别为5816．3万和2772．6万,发展面临一定经营困难。基于此,亿（yì）航（háng）在今年11月份也是计划（huá）赴美IPO,只是（shì）不知这（zhè）能（néng）否（fǒu）成为亿（yì）航的救命良药。

结语:

在看过了上述“三（sān）强”的未来布局计划以及2019年的具体（tǐ）发展之后,相信大（dà）家都对当前无人机（jī）行（háng）业的“三国风云”多少有了些了解,总体（tǐ）来（lái）说大疆依然（rán）占据（jù）优（yōu）势,极飞和亿航还在不断（duàn）追赶和实现自己的野心与目标,三（sān）者的关注点不同（tóng）、发展（zhǎn）动向也不（bú）同,那么大（dà）家（jiā）觉得谁发展的更好?谁的发展更有希望（wàng）,未来胜（shèng）算更（gèng）大呢?欢迎大家在文末（mò）留言（yán）哟～