汽车制造商（shāng）和硅谷科（kē）技公司曾承诺（nuò）在（zài）2019年部署无人驾驶汽车。然而迄今为止，无人驾驶（shǐ）汽（qì）车只是在美国几（jǐ）个城（chéng）市进行了（le）有（yǒu）限的测试。第一批无人驾驶汽车本（běn）应在2019年部署到美国城（chéng）市的公共（gòng）道（dào）路上。但随着2019年只（zhī）剩下最后几（jǐ）天，汽车制造商（shāng）和硅（guī）谷科（kē）技（jì）公司曾经的承诺远未成为现实。

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最近有一些自动驾驶汽车引起的事故，比（bǐ）如特（tè）斯拉配备Autopilot的汽车，说明“技术尚未成（chéng）熟，”评（píng）论家（jiā）、汽车行业作家丹·艾伯特（tè）(Dan Albert)说。艾伯（bó）特对自动驾驶汽车（chē）将（jiāng）有助于减（jiǎn）少交通事（shì）故死（sǐ）亡人数的乐观宣传（chuán）提出质疑，因为这些汽（qì）车本（běn）身就造成了死亡事故（gù）。在美国，每年有4万人死于交通事故，其中大部分是人（rén）为失误。
因此艾伯特认为（wéi），这些车辆的自动驾驶操（cāo）作仅限于在（zài）停车场停车、刹车、启动或（huò）低速行驶。
目前，无人驾驶汽车（chē）只在少数几个城市（shì）进（jìn）行了有限（xiàn）的测试项目。
自（zì）动驾驶汽车公司Cruise首席（xí）执（zhí）行官（guān）丹·安（ān）曼(Dan Ammann)表示：“当你在大（dà）规（guī）模（mó）部署关（guān）键安全系（xì）统时，’快速行动、打破（pò）常规’的思维模（mó）式肯定行不通。”Cruise母公司通用（yòng）汽车(General Motors)曾承诺，将在2019年（nián）推出（chū）一（yī）批无人驾驶汽车。
大学校园的特定路线上已（yǐ）经有了（le）无人驾驶（shǐ）班（bān）车。一年来，谷歌自动驾（jià）驶汽车（chē）部门Waymo已（yǐ）经（jīng）在亚利桑那州凤凰（huáng）城提供自动驾驶出租车服（fú）务“Waymo One”。然而，车上（shàng）仍配置了一个训练有素的（de）司机（jī），以（yǐ）便在紧急情况下控（kòng）制汽（qì）车。

Waymo正（zhèng）在扩大这一项（xiàng）目。自今年（nián）夏天以来，其在凤凰（huáng）城的一些郊区提供了真正（zhèng）的无（wú）人驾驶服务，这些服务在下午或晚（wǎn）上（shàng）的某些时（shí）段是免费（fèi）的。Waymo还与打车应用Lyft合作，将业务扩展（zhǎn）到（dào）更多领域。
自动驾（jià）驶技术（shù）公司Navigant Research工程师和专（zhuān）家山（shān）姆·阿（ā）布（bù）萨米德(Sam Abuelsamid)表示（shì）：“自（zì）动化（huà）可能会应用于诸如如封闭校园等特定区域，那里的车速较低，无（wú）人驾驶汽车与其他车辆、行人（rén）、骑（qí）自行（háng）车的人或恶劣天气几乎完全没有互动。”
他说（shuō），最大的问题在于车辆“感知”：让车载软件处理运动传感（gǎn）器发（fā）送（sòng）的数据，以探测其他车辆、行人、动物、骑自行车的（de）人或其（qí）他物体，然后预测它们可能的动作，并据此做出调整（zhěng）。
加州大学（xué）伯克利分校工（gōng）程与计（jì）算机科学教（jiāo）授阿维德·扎克尔(Avideh Zakhor)说，这（zhè）是无人驾驶的关键。“感知部分尚未解决。目前公开可用的最先（xiān）进技术可靠性（xìng）为（wéi）80%到（dào）85%。这意味着，15%的情况下车辆会撞上目标，杀死或者毁（huǐ）掉（diào）它们，”她说。
美国大约40个州制定的法律只（zhī）允许测试这（zhè）些车辆（liàng）。业内人（rén）士希望（wàng），自动驾驶汽车积累的上万公里里程能够让监管机构确（què）信（xìn）这项技术是安全的。监管机构还需要对路标进行相应调（diào）整，以适应（yīng）无人驾（jià）驶汽车的部署。

那么（me）无（wú）人驾驶（shǐ）汽车到（dào）底什么时候（hòu）才能上路（lù）呢？可能未来几年都不会。专门从事自动驾驶研究的初（chū）创企业Aurora表示：“未来5年，我们（men）应（yīng）该会看到无人驾驶汽（qì）车在（zài）某些（xiē）特定区域的（de）部（bù）署（shǔ）。”该公司得到了亚马逊和菲亚特克莱（lái）斯勒（lè）的支持。

但Navigant Research公司的阿布萨米德表示，无人驾驶汽（qì）车（chē）应该很快就能（néng）小规模运行。
他说：“到2020年中后期（qī），我们可（kě）能会在几个（gè）地方看到（dào）数量有限的无人驾驶汽（qì）车（chē），2021年以后无（wú）人驾驶汽车数量会逐渐增加。”
特斯（sī）拉创始（shǐ）人埃（āi）隆·马（mǎ）斯克(Elon Musk)在（zài）10月下旬表示，他的汽车将自动“从家（jiā）里开（kāi）车去上班，很（hěn）可能不需要人（rén）工干预”，不过“仍将受到监督”。评论家艾伯特表（biǎo）示，特斯拉可能是言过其词。他警告称，为所承（chéng）诺完（wán）全自动驾驶（shǐ）功能预付3500美元的客户“实际上给了（le）特斯（sī）拉（lā）一笔无息贷（dài）款”。