大型汽车（chē）OEM已（yǐ）开始接受工业（yè）4.0中的（de）中（zhōng）心思想（xiǎng）。随（suí）着新的汽车制造商开设先进的制造中心（xīn）并更多地利用增材制造系统，3D打印的IoT设备和机械组件将在新汽车中占据更（gèng）多空间。尤其是，新汽车中的电子系（xì）统正在将汽车变成互联的物联网生态系统，而增材制（zhì）造系统将有（yǒu）助于加速这（zhè）一领域（yù）的创（chuàng）新。

同（tóng）样，用于生产大量车（chē）辆（liàng）机械和电气组（zǔ）件的工厂也正在朝着（zhe）数字化制（zhì）造的方向发展。汽车制造业中的物联网需要一系列用于设备监控和通信的（de）新电（diàn）子产品。在物联网产品开发和互（hù）联工（gōng）厂的数字化方面，3D打印在（zài）这（zhè）两个（gè）领域都（dōu）扮演着独特的角色。随着越来越多的OEM和汽车自（zì）身（shēn）实现数字化和互联，汽车制造商应注意增材制造系统在新形势下的作用（yòng）。

汽车制造中的3D打（dǎ）印和物联网

汽车OEM已在使（shǐ）用（yòng）或（huò）计划更多地使用增材制造系统来补充其（qí）传统（tǒng）制造和装配线（xiàn）。尽管增材制（zhì）造系（xì）统并不是（shì）降（jiàng）低成本的圣杯，但它们在（zài）新产品（pǐn）推出（chū），原型设计，供应链管（guǎn）理和降低零件复杂性方（fāng）面提供了显着优势。戴姆勒，宝马，舍弗勒公（gōng）司和福特等主（zhǔ）要（yào）行业参与者正在利用3D打印系统提供的固（gù）有连（lián）接性和可定（dìng）制性。

在物联网产（chǎn）品领域，主要的（de）汽车制造（zào）商也认识（shí）到（dào）数（shù）字制造战略的（de）价值，并将其工厂转（zhuǎn）变为物联网（wǎng）连接的生态系统，以提高（gāo）产量，控制成（chéng）本并提高产（chǎn）品质（zhì）量。增材制造（zào）系统（tǒng）固（gù）有的数（shù）字特性（xìng）使其（qí）成为在这种环境下补充传统（tǒng）制造资产的自然选择。

尽管（guǎn）3D打（dǎ）印通常（cháng）被视为制造（zào）复杂机（jī）械（xiè）零件（jiàn）的（de）利基技术，但更新的增（zēng）材制造系统（tǒng）使制（zhì）造复杂的PCB和电子设备（包括IoT设备）能够创（chuàng）建使车辆更智能的新（xīn）应用和解决（jué）方案。随着越（yuè）来越多的车辆与基础设（shè）施，我（wǒ）们的电（diàn）话，互联网和其他车辆连接，新车将（jiāng）被转（zhuǎn）换为物（wù）联网产品。同样，物联网产品（pǐn）对于（yú）在汽车制造和组（zǔ）装运营中连接新（xīn）旧设备至关（guān）重要。让（ràng）我们更（gèng）深（shēn）入地研究IoT产（chǎn）品在（zài）新（xīn）车和（hé）制造运营中（zhōng）的作用。

新（xīn）的汽车制造设（shè）施（shī）作为物联网生态系统

汽车（chē）领（lǐng）域和其他行业中的互（hù）联（lián）工厂需要（yào）将大（dà）量电子设备（bèi）内置到新设（shè）备（bèi）中（zhōng）或添加到现有设备中（zhōng）。该设（shè）备的（de）范围从收（shōu）集（jí）更多情报的传感器阵列到（dào）用于在整个工厂（chǎng）捕获和传输数据以进（jìn）行存储和分析的（de）设备。

增（zēng）材制造在汽车行业中扮演着越来越（yuè）重（chóng）要的角色，主要的OEM运（yùn）营着（zhe）数（shù）十个（gè）增（zēng）材制（zhì）造（zào）单元的设施。与传统制造设（shè）备一样，增材制（zhì）造系统可以集成到相连工（gōng）厂的IoT生态系（xì）统（tǒng）中。互联工（gōng）厂中的物联网（wǎng）设（shè）备种类繁（fán）多，对于监控设备的健康状况（kuàng），产（chǎn）品质量甚至工人自身至关（guān）重要。这些技（jì）术非常适合将传（chuán）统（tǒng）和增材制造系统集（jí）成到相连（lián）的（de）响（xiǎng）应式生态系统中（zhōng），并具有中（zhōng）央指挥和监视中心。

当（dāng）前（qián），航空航（háng）天和（hé）汽车（chē）行业的一些主要制造商在集中式环境中分（fèn）析其生产数据（jù），并使用它们来微调其过程。随（suí）着更新的物联网系统（tǒng）变得（dé）更加先（xiān）进，并且市场上出现了（le）更多的专（zhuān）用于（yú）模（mó）块的（de）系统（SoM），人们可以期望看（kàn）到（dào）计算负荷从中央指（zhǐ）挥中心转移到边缘（yuán）（即IoT）安装在制造资产上的设备。这使工厂对（duì）生产（chǎn）问题更敏感（gǎn），可以帮（bāng）助工程师预测所需的维护并提高（gāo）产品质量。

新车（chē）的物联（lián）网（wǎng）环境

就像制造（zào）工厂中的IoT设备帮助工厂提高响应速（sù）度和互连性一样，新车周围的IoT环（huán）境也带来了相（xiàng）同的好处（chù）。新车中的IoT设备范围提供了驾驶员（yuán）与（yǔ）其车辆（liàng）之间，多辆（liàng）车辆（liàng）之间以及车辆与周围基础设施之间的连（lián）接性。物联（lián）网产品提供（gòng）的新（xīn）车辆（liàng）之间（jiān）的连接性将有助（zhù）于引入全自动车辆（liàng）。

美国的主要（yào）汽车和技术公司已经（jīng）在投入或计划（huá）投入更多的增材制造系统（tǒng），包（bāo）括电子产（chǎn）品生产系统（tǒng）。随（suí）着对新车（chē）的技（jì）术（shù）要求（qiú），特别是具有高级驾驶员辅助系统，信（xìn）息娱乐，导航（háng）和预测（cè）性维护解决方案的（de）自动驾驶汽车，增材（cái）制造系（xì）统可用于（yú）生产满（mǎn）足（zú）或（huò）超过这些要（yào）求的（de）更复（fù）杂的电子设（shè）备。使（shǐ）用这些系统进行新（xīn）产品开发还有助（zhù）于加（jiā）速这些复杂电（diàn）子设备的创新（xīn），并迅（xùn）速（sù）进入全（quán）面生产。

增材制造在物联网设计和生产（chǎn）中的作用

自1980年代以来，汽车行业（yè）就一直使用增材制（zhì）造技术制作工具（jù）和零件的原（yuán）型（xíng）。出于（yú）多种（zhǒng）原因（yīn），增（zēng）材（cái）制（zhì）造是将新的物（wù）联网产品带（dài）入汽（qì）车市（shì）场和制造（zào）设施的理想选择。除了改（gǎi）变全面（miàn）制造的成（chéng）本结构外，附加系统（tǒng）还为设计人员（yuán）提供了更大的创新自由，并有助于加快（kuài）更（gèng）复杂电子产品的设计和开发周（zhōu）期。替代方法是采购（gòu）复杂的（de）原型，通常是昂（áng）贵且耗（hào）时（shí）的过程，尤其是（shì）对（duì）于包含多个试验和（hé）错误周（zhōu）期的复（fù）杂设计和过程。

添加剂生产涉及的（de）成本驱动因素和交（jiāo）付周期使得产品开发团队可以跟上加速的设计和（hé）生产周（zhōu）期，这在开发新的物联（lián）网（wǎng）产品时可能会面临挑战（zhàn）。可以在内（nèi）部以固定的制造时（shí）间和可（kě）预测的成（chéng）本在内部生产用（yòng）于（yú）新型IoT设备的（de）原型PCB，从而可以立即对其进（jìn）行测试（shì）和鉴定。这使产（chǎn）品（pǐn）设计人员能（néng）够（gòu）快（kuài）速使新的IoT设备合格（gé），以用于新（xīn）的车辆以及连接（jiē）或监视制（zhì）造资（zī）产。对（duì）于（yú）中（zhōng）小批量而言，内（nèi）部（bù）增材（cái）制造具（jù）有成本（běn）竞争力。

无论汽车制造商正在开（kāi）发（fā）用于车辆的新（xīn）电子产品（pǐn），还是制造商正在开发（fā）用于新汽（qì）车应（yīng）用的IoT设备或监视生产（chǎn）资产，电子产品的（de）增材制（zhì）造（zào）系统都（dōu）是快速原型（xíng）制造和大规模（mó）制造复杂电子（zǐ）产品的理（lǐ）想选择。增材制造固有的数字性（xìng）质（zhì）也允许将这些资产集成到（dào）现有或新的（de）制（zhì）造设施中，从而使整个（gè）行业更（gèng）趋近于完全数字化制造。