2018年2月6日，一辆樱桃红色的（de）特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往（wǎng）了太空。跑车里面（miàn）坐（zuò）着一个（gè）叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t panic，车里放着一条毛巾（jīn）和一本《银河系漫游（yóu）指南》，音响里放（fàng）着David Bowie的Space Oddity。

这是一（yī）场广告，但也是一次致敬（jìng），这个（gè）以物理学家命名的企业，似（sì）乎又多了一层浪漫。

这辆离地球愈发遥（yáo）远的汽（qì）车（chē）和那（nà）个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯（sī）克，似乎那时候就预示了（le）这家靠IT模式（shì）和科（kē）技（jì）支撑的（de）公司，有着一（yī）飞冲天（tiān）的潜（qián）质。尽管在巴菲特（tè）眼中，汽车（chē）行业竞争依旧（jiù）波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开（kāi）端的（de）两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股（gǔ）票曲线像是眼镜（jìng）蛇（shé）般高昂（áng）头颅，刺激眼球和投资神经。

21日（rì），特斯拉收盘价再次超（chāo）过（guò）900美元，市值（zhí）1633亿美元（yuán），势（shì）头（tóu）不可谓（wèi）不强（qiáng）劲。更有“特（tè）斯拉能否（fǒu）成为下一个苹（píng）果（guǒ）”的（de）发问，让（ràng）人感觉（jiào）似乎2008年（nián）的iphoness4奇迹可以在特斯（sī）拉（lā）手中重现。

电池革新下的新机遇

在溢（yì）价收购麦克斯韦尔（ěr）之后，近（jìn）日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订（dìng）协议。宁德时代（dài）似乎要成为继松（sōng）下（xià）和LG之后第三家动力电池供应（yīng）商，这也将是特（tè）斯拉首次使（shǐ）用磷酸铁锂电（diàn）池。

作为新（xīn）能（néng）源汽车的（de）核心部分，电池关乎电动汽车的生（shēng）死存亡。特斯拉也强（qiáng）调未来最（zuì）重要的是节（jiē）约电池成（chéng）本，因此，特斯拉（lā）将于4月举行的“电池日（rì）”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的（de）洗牌。

正如马斯克本人在财（cái）报（bào）后（hòu）的发布会上表示：“如果你不提升电池（chí）的产能，而是把（bǎ）电池从一辆车（chē）搬到（dào）另一辆车，这并（bìng）不是（shì）真正（zhèng）提升销量，因为你（nǐ）没（méi）有生产真正的电动车。”由此（cǐ）不难看出，电池革新是（shì）当（dāng）前特斯拉主要（yào）的着力点，可能也将是部（bù）分新能源（yuán）产业的“引爆点”。

或许，特（tè）斯拉青（qīng）睐磷酸（suān）铁锂电池，将会给行业带（dài）来新的春天。特（tè）斯（sī）拉选择宁德（dé）时代，无（wú）疑是出（chū）于降低电（diàn）池及电动车成本的需求，而这一举（jǔ）动，同样也拉动了磷酸铁锂（lǐ）电池的价（jià）格（gé）接近平（píng）价，为中小型新（xīn）能源汽车企业提供了更多（duō）机会去提高其（qí）市场份额。

在新能源（yuán）已然成为热（rè）门（mén）话题之时，各（gè）地公共交通能源改革加持之下，更（gèng）多的机会摆（bǎi）在磷（lín）酸铁路电池和相（xiàng）关材料企业面前，包（bāo）括宁德时（shí）代（dài）、比亚迪、鹏（péng）辉能源等在（zài）内的诸多企业，国内新能源（yuán）汽车及相（xiàng）关市场（chǎng），预期有望（wàng）逐步（bù）提升。

特斯拉收获的不仅仅是更低的（de）成（chéng）本，更占据了中（zhōng）国市场的大部分市场份额，抢（qiǎng）占了（le）此次先（xiān）机的特斯（sī）拉（lā），在中国的发展如（rú）此之快，也就不足为奇了。

中国日益增长的（de）新市（shì）场

从特（tè）斯拉官方通告的2019财报数据可知（zhī），2019年公司的营业（yè）收入（rù）为247.78亿美元。其中，汽（qì）车业务营收230.47亿美（měi）元，中国市（shì）场营收额为29.79亿美元，约合208亿（yì）人民（mín）币，相（xiàng）比于2018年，增（zēng）长（zhǎng）了69.55%

财报显示（shì），中国（guó）市（shì）场营业收入为29.79亿美元（yuán），占（zhàn）比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美（měi）国本土市场营收126.53亿美元，占（zhàn）比51.48%，仍（réng）为（wéi）第一大（dà）市场，但较2018年同期下降15%。

特斯拉上海超级工（gōng）厂的投产，也刺激着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国（guó）产化，新车型（xíng）model 3成本有望继（jì）续下降，此次公（gōng）告（gào）中（zhōng）指（zhǐ）出，上海超（chāo）级工厂生产的model 3成本将低于弗（fú）里（lǐ）蒙特工厂（chǎng）。

尽管（guǎn）国内（nèi）市场被新冠病毒疫情所影响，但（dàn）在2月10日（rì），上海超级（jí）工厂的开工复产，似乎（hū）表明特斯（sī）拉不惧怕（pà）疫情（qíng）带来的市场动荡。特斯拉（lā）防疫联络员、临港（gǎng）新片区管委会新产业（yè）和科技（jì）创新处主任科员（yuán）孙筱和表示（shì），预计超级（jí）工厂将实现每月（yuè）12000辆左右（yòu）的产能（néng）。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的（de）产量还（hái）会逐渐（jiàn）上升，今年的产量一定会是一（yī）个上扬的趋势。

公告中还（hái）指（zhǐ）出（chū）该工厂已具（jù）备年产15万辆生产能（néng）力（lì），并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL Y车型，增加（jiā）产能规模至少与1期项目持平。随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问（wèn）题得到（dào）解决，其也真正成为一（yī）家可以持续赚（zuàn）钱的车企。

在全面国产化的推动下，model 3的国内价格也有望再次（cì）下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的（de）“灰暗时期”影响（xiǎng）下，不少（shǎo）会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活（huó）质（zhì）量和身体健康”这类的想（xiǎng）法也会萌生。相较之2003年非典之后民（mín）众消费欲的上（shàng）升，此次（cì）疫情之（zhī）后，消费市场的新转机也有望出现，model 3的降价，是（shì）否也将为消费者提（tí）供新的选择（zé）呢？

而（ér）在model 3的春风（fēng）之下，受益的不（bú）仅是特斯（sī）拉而已

产业供应链的新春天

随着model 3产能的释放，其所带动的（de）国（guó）内相关零部件也（yě）将迎来春天。特（tè）斯（sī）拉产业链涉（shè）及范（fàn）围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的（de）快（kuài）速发展为进入（rù）其供应链（liàn）的国内上（shàng）市公（gōng）司（sī）提供了增长机会。

其（qí）中（zhōng），作为（wéi）核心部（bù）分（fèn）的动（dòng）力（lì）电池更是（shì）不（bú）遑（huáng）多（duō）让的最大受（shòu）益者（zhě）。宁德时（shí）代，这个（gè）特（tè）斯拉的第三个电池合作商，在（zài）2月3日开盘之日，逆流而上，在（zài）低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅（fú）一度达到（dào）9.89%，截（jié）至收盘，每（měi）股报（bào）135.36元（yuán），上（shàng）涨（zhǎng）3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪（shǎn）亮的星”。

其他相（xiàng）关领域，比如（rú）汽车电（diàn）子及（jí）热管理等环节的（de）供（gòng）应商，也将迎来（lái）新的成长。在热管理系统（tǒng），国内公司中，三花智控为特（tè）斯拉供应膨（péng）胀阀、水冷板等热管（guǎn）理产（chǎn）品（pǐn）。在（zài）汽车电子部分，国内上市（shì）公（gōng）司（sī）中，均胜电子主要供（gòng）应人机交互产（chǎn）品（pǐn）HMI，四维图新为特斯（sī）拉独（dú）家导航（háng）地图供应商，长（zhǎng）信（xìn）科技供应中控屏模组产品。

据东（dōng）方财富Choice数据库，A股市场共有81只（zhī）特斯拉概念股（gǔ），其（qí）中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和（hé）5家相关上市公司（sī）。81只特斯拉概（gài）念股中（zhōng），60家上市（shì）公司属（shǔ）于民营企业，占比超（chāo）过七成（chéng）。

从2月17日单日（rì）的股市不难（nán）看出，特斯（sī）拉（lā）的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀（xiù）强股份（fèn）此前封涨停板（bǎn）录（lù）得（dé）十连（lián）板。这份成绩（jì）单，已经算得上亮（liàng）眼。

2019年，特斯拉（lā）交付（fù）总量约36.75万（wàn）辆车（chē），比（bǐ）上年增长50%，勉强完成了全（quán）年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却（què）十分乐观，预计2020全年销（xiāo）量轻（qīng）松突破50万（wàn），相当于比（bǐ）去年的（de）销售增（zēng）长（zhǎng）36%。

以往的特（tè）斯拉，总以“烧钱”著称（chēng），而如今随着产能逐渐的释放，公司表示（shì）未来（lái）现金（jīn）流将实现正向，不会再出现资金（jīn）短（duǎn）缺的（de）问题。特斯（sī）拉也在财（cái）报声明中表（biǎo）示：“特斯拉（lā）已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增（zēng）长，产能的提升以及现金（jīn）流的持续（xù）产生是我们未来的重（chóng）点。”

但（dàn）是特（tè）斯（sī）拉会满足于单（dān）一的汽（qì）车产（chǎn）业吗（ma）？

智能浪潮下的新发展

相比于福特和通用这样（yàng）的传统车企，特斯拉更像是一家科技公（gōng）司（sī）。

“属于（yú）传统汽（qì）车制造商的时代，已经（jīng）结（jié）束了。”大（dà）众汽车（chē）集团CEO迪斯在高（gāo）管战略会议上（shàng）曾表（biǎo）示，大（dà）众（zhòng）被当（dāng）作汽车公（gōng）司，而（ér）特（tè）斯拉被认作是科技公（gōng）司。“汽车会成为最重要的移动设备，我（wǒ）们还被评估为一个汽车企业，而（ér）特斯拉（lā）已经是（shì）一个科技企业了。”

作为一个大（dà）胆的革新（xīn）者，这个新能（néng）源汽（qì）车的龙头（tóu）企业，确实不同于（yú）传统（tǒng）汽车企业。专精化的产（chǎn）品运（yùn）作（zuò），至今也仅是推出了model X/model Y/model S/model 3等少（shǎo）数（shù）几（jǐ）款产品，主（zhǔ）打高端产品（pǐn），塑造产业体系。

当然（rán），特斯（sī）拉（lā）不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电（diàn）桩网络、软（ruǎn）件服务生态等方面也将成为（wéi）特斯拉的（de）重（chóng）要收（shōu）入来源。仅仅软件系统而（ér）言（yán），车机系统和操作方式的不断升级，试图打造（zào）一个更加智能化的产品。

2020年是5G元年，在全球（qiú）不（bú）可（kě）阻挡（dǎng）的（de）智能化（huà）浪潮之下，时代（dài）巨轮徐（xú）徐向前。万物互联、智能（néng）生活、自（zì）动驾（jià）驶的风头正旺，特斯拉的顺势（shì）而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车（chē）企业，更（gèng）加像（xiàng）是（shì）唱多（duō）者所言，“科技公司才（cái）是特斯拉的同行”。

迅猛发展下的老问

2019年（nián）10月（yuè）23日，2019《财富》未（wèi）来50强榜单公布，特斯拉排（pái）名第48位（wèi）。

2020年1月（yuè），2020年全球（qiú）最具（jù）价（jià）值500大品牌榜发布，特斯拉排名第（dì）147位。

两组（zǔ）排名不（bú）难看（kàn）出，特斯拉发展的（de）势头（tóu）迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现（xiàn）的问（wèn）题，却是所有车企都会面临的问题——召（zhào）回危（wēi）机。

根据《消（xiāo）费者报道》从国家市（shì）场监督管（guǎn）理总局方（fāng）面所了解信息（xī）可知，特斯拉汽车（北京）有限公司（sī）决定自2020年6月7日（rì）起，召回2016年4月15日至（zhì）2016年12月16日期间（jiān）生产的部分进口model X系列汽车，共计3183辆。而（ér）此前，在2019年1月（yuè），特（tè）斯拉就曾因高田安全气囊存在（zài）的伤（shāng）人隐患，已经在（zài）中国召回超过14000辆model S汽（qì）车（chē）。

本次召回（huí）范围内的部（bù）分（fèn）车辆在长（zhǎng）期暴露（lù）于强效（xiào）除冰盐等高腐蚀的（de）环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上（shàng）的螺栓可能被腐蚀并断（duàn）裂，造（zào）成转向机电机发生移位、传动（dòng）皮带打滑，从而导致转向助力减（jiǎn）弱或丧失，可（kě）能会增加（jiā）车辆发生（shēng）碰撞的风险，存在安（ān）全隐（yǐn）患。

另外部分车主（zhǔ）反映（yìng），model X 2016款（kuǎn）汽车存在制动系（xì）统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model S车型也（yě）存在中（zhōng）控屏漏液的问题。而对于这（zhè）些问题，特斯拉方面却没有（yǒu）实施相应的召回（huí）动作。

这不免会使一些（xiē）消费者寒心。如果汽车（chē）的安全性能都（dōu）无法保（bǎo）障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前（qián）的召回事件，其（qí）表现（xiàn）的危机公关意识的确值（zhí）得特斯拉学习（xí）。毕竟口（kǒu）碑对于特斯拉而（ér）言，绝对是保障其销量的（de）最（zuì）重要条件（jiàn）。

这几次的召回事件之后，特斯拉方（fāng）面（miàn）也应该自我反省。虽（suī）说产品的质量难以（yǐ）做到百分（fèn）百保障，但精（jīng）益求精的态度却是（shì）百分百需要的，一次（cì）又一次的不断（duàn）改进（jìn）和提升，才（cái）能（néng）保证企（qǐ）业今后的可持续发展。

特斯（sī）拉想要继续如（rú）今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重（chóng）要（yào）。

那个将跑车送往太（tài）空（kōng）的特斯（sī）拉，它的事业是否也能像那辆跑车（chē）一般，贴满了“超速（sù）罚单”，一路（lù）冲向未知呢？